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A.2.鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的專門規(guī)定A.2,1 鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的安全等級為一級 A 2 2。鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。A.2，3。鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)為100年 A.2、4，鐵路橋涵結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計,應(yīng)采用作用的基本組合和偶然組合、1,基本組合，1.基本組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式確定 A,2.4 1、式中γSd，作用模型不定性系數(shù) 一般取為1 0 S。作用組合的效應(yīng)函數(shù)、其中符號，和，表示組合，Gik 第i個永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值.Q1k，QjK 第1個和第j個可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值，第i個永久作用的分項系數(shù).承載能力極限狀態(tài)設(shè)計第1個和第j個可變作用的組合分項系數(shù)。2 當(dāng)作用與作用效應(yīng)按線性關(guān)系考慮時，基本組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式計算，A。2,4,2、式中,第i個永久作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng)。第1個和第j個可變作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng)、2.偶然組合.1 偶然組合的效應(yīng)設(shè)計值可按下式確定、A.2，4 3。式中，Ad 偶然作用的設(shè)計值。2。當(dāng)作用與作用效應(yīng)按線性關(guān)系考慮時。偶然組合的效應(yīng)設(shè)計值可按下式計算.A 2，4。4 式中、偶然作用設(shè)計值的效應(yīng)、A 2、5 鐵路橋涵結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。應(yīng)采用作用的標(biāo)準(zhǔn)組合 1、標(biāo)準(zhǔn)組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式確定。A、2.5，1。式中 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計第j個可變作用的組合分項系數(shù)、2，當(dāng)作用與作用效應(yīng)按線性關(guān)系考慮時。標(biāo)準(zhǔn)組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式計算、A，2.5。2。A，2、6 鐵路橋涵結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)的設(shè)計.應(yīng)根據(jù)線路等級,橋梁類型制定以下各種限值.1,橋跨結(jié)構(gòu)在靜活載作用下豎向撓度限值、梁端轉(zhuǎn)角限值和豎向自振頻率限值。2、橋跨結(jié)構(gòu)橫向?qū)捒绫认拗?橫向水平變位限值和橋梁整體橫向振動頻率限值、3。對在列車運行速度不小于200km，h的線路上 橋梁結(jié)構(gòu)尚應(yīng)進行車橋耦合動力響應(yīng)分析 列車運行應(yīng)滿足的安全性和舒適性限值.4、鋼筋混凝土和允許出現(xiàn)裂縫的部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 在不同侵蝕性環(huán)境下的裂縫寬度限值 5?；炷潦軓潣?gòu)件變形計算時應(yīng)考慮剛度疲勞折減系數(shù)對構(gòu)件計算剛度的影響。A.2,7、鐵路橋涵結(jié)構(gòu)中承受列車活載反復(fù)應(yīng)力的焊接或非焊接的受拉或拉壓鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及混凝土受彎構(gòu)件。應(yīng)按下列要求進行疲勞承載力驗算.1、鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的疲勞荷載可采用根據(jù)不同運量等級線路調(diào)查統(tǒng)計分析制定的典型疲勞列車及疲勞作用，應(yīng)力。譜 標(biāo)準(zhǔn)荷載效應(yīng)比譜.2.鐵路橋涵結(jié)構(gòu)疲勞承載能力極限狀態(tài)驗算.宜采用等效等幅重復(fù)應(yīng)力法。