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9、3 供電監(jiān)控系統(tǒng)9、3.1 本條參考了國家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。Q、GDW.488的相關(guān)內(nèi)容。供電監(jiān)控系統(tǒng)除應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定外,尚應(yīng)符合現(xiàn)有的變配電自動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，9。3,2 配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護(hù)和測控兩個(gè)部分。根據(jù)配電系統(tǒng)一次方案的不同和對(duì)配電系統(tǒng)自動(dòng)化程度要求的不同 推薦兩個(gè)典型的配置方案。方案一,主要用于10kV側(cè)開關(guān)為真空斷路器且對(duì)自動(dòng)化程度要求較高的充電站 保護(hù)部分。進(jìn)線變配微機(jī)保護(hù)具備三段式過流保護(hù)，過負(fù)荷保護(hù),低壓側(cè)零序電流保護(hù) 超溫告警或跳閘 低壓保護(hù)等保護(hù)功能，0。4kV開關(guān)采用開關(guān)自帶的過流保護(hù)功能、測控部分、具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測功能，開關(guān)位置的遙信功能以及重要開關(guān)。10kV開關(guān) 0。4kV進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開關(guān)、的遙控功能 另外，為了提高配電系統(tǒng)的自動(dòng)化程度 實(shí)現(xiàn)配電站無人或少人值班,在0，4kV側(cè)配置分段備自投裝置,在其中一路電源失電的情況下,備自投裝置可以快速地將聯(lián)絡(luò)開關(guān)合上，提高了充電站供電的可靠性.方案二、主要用于10kV側(cè)開關(guān)為負(fù)荷開關(guān)且造價(jià)較低的充電站,保護(hù)部分，進(jìn)線變開關(guān)用熔斷器保護(hù),0、4kV開關(guān)采用開關(guān)自帶的過流保護(hù)功能 測控部分，具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測功能,開關(guān)位置的遙信功能以及重要開關(guān)、10kV開關(guān)、0 4kV進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開關(guān)。的遙控功能。0 4kV側(cè)不配置分段備自投裝置 在其中一路電源失電的情況下、需要人工將聯(lián)絡(luò)開關(guān)合上，