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8。特殊施工法的結(jié)構(gòu)防水8、1，盾構(gòu)法隧道8，1.1。盾構(gòu)隧道開挖掘進(jìn)中用現(xiàn)澆混凝土成為隧道襯砌的方式雖然還存在 但國(guó)內(nèi)工程中極少使用,絕大部分都采用預(yù)制襯砌.故規(guī)范取消了這方面的提法 隨著對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的重視，管片混凝土采用耐侵蝕混凝土的技術(shù)已很成熟，因此、當(dāng)隧道處于侵蝕性介質(zhì)的地層時(shí),首先應(yīng)考慮耐侵蝕混凝土措施、也可采用外防水涂層來抵御侵蝕性離子侵入的揩施,對(duì)于嚴(yán)重腐蝕地層、兩項(xiàng)耐侵蝕措施一起采用更為可靠，8、1.2 根據(jù)多年來的工程實(shí)踐，對(duì)原規(guī)范.不同等級(jí)的盾構(gòu)隧道襯砌防水設(shè)防措施表。進(jìn)行了修改，修改內(nèi)容如下,1，修改了外防水涂料的使用范圍.外防水涂料的品種，包括了水泥基滲透結(jié)晶型 硅氧烷類滲透型材料與環(huán)氧類封閉型材料.不僅有防腐蝕作用、也能起到防滲作用，在工程實(shí)踐中都有使用,故均列入.在一級(jí)防水等級(jí)中.從加強(qiáng)耐久性著眼 即使非侵蝕地層也.宜選 對(duì)混凝土有中等以上腐蝕的地層則.應(yīng)選.在二 三級(jí)防水等級(jí)中.因并非隧道經(jīng)過的全部地段都有侵蝕性介質(zhì)。并且各地段埋深差異也可能很大，因而要求也不盡相同 故用 對(duì)混凝土有中等以上腐蝕的地層宜選,2,對(duì)防水等級(jí)二,三級(jí)的隧道工程，明確不要求采用全隧道嵌縫措施。局部區(qū)段也只是，宜，嵌縫，總之、反映了國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)隧道弱化嵌縫防水的趨勢(shì),3。取消了混凝土內(nèi)襯的使用范圍,盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)與施工內(nèi)襯的做法.總體上在不斷減少、盾構(gòu)隧道如果施作內(nèi)襯。則主要根據(jù)使用功能的需要、設(shè)計(jì)全內(nèi)襯砌或局部?jī)?nèi)襯.如輸水隧道為了減少輸水壁面阻力，大型公路隧道為路面以下空間的利用、盾構(gòu)隧道為加強(qiáng)防水能力,包括防止地下水滲入或輸水盾構(gòu)隧道內(nèi)水的流失而施作內(nèi)襯的、正因?yàn)槿绱?按防水等級(jí)來確定是否選擇內(nèi)襯就欠科學(xué),故表8,1。2中刪去了這一項(xiàng).8,1 3,管片的精度直接影響拼裝后隧道襯砌接縫縫隙的防水、因此本條對(duì)鋼筋混凝土管片的制作鋼模及管片本身的尺寸誤差作了相應(yīng)規(guī)定，以保證管片拼裝后隧道襯砌接縫縫隙的防水性能、8.1。4。管片防水混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)符合規(guī)范第4，1。4條的規(guī)定.且不得小于P8的理由是。1。目前盾構(gòu)法隧道管片防水混凝土,C30時(shí)、混凝土試塊的抗?jié)B等級(jí)都大于P8、通常達(dá)到P10，2、國(guó)內(nèi)施工的盾構(gòu)隧道管片混凝土試塊抗?jié)B等級(jí)均大于P8，3。根據(jù)國(guó)內(nèi)外地下工程對(duì)密封材料的抗水壓要求、有不少是按抗實(shí)際水壓力的3倍進(jìn)行設(shè)計(jì)。顯然管片抗?jié)B等級(jí)至少應(yīng)與接縫抗水壓能力相當(dāng)。本條增加了對(duì)管片進(jìn)行Cl 擴(kuò)散系數(shù)或滲透系數(shù)檢測(cè)的規(guī)定 這是因?yàn)閷?duì)管片進(jìn)行Cl.擴(kuò)散系數(shù)或滲透系數(shù)檢測(cè)是判斷其耐久性的主要手段 尤其是對(duì)處于侵蝕性地層的隧道襯砌而言。鑒于國(guó)內(nèi)對(duì)有關(guān)檢測(cè)的設(shè)備.方法 如檢測(cè)Cl 擴(kuò)散系數(shù)的自然擴(kuò)散法,RCM法、NEL法以及電量法等等。要求不一，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)尚無正式規(guī)定，因而條文中也不做具體規(guī)定 包括定量要求、8，1.5，密封墊是襯砌防水的首要防線.應(yīng)對(duì)其技術(shù)性能指標(biāo)做出規(guī)定、由于目前密封墊的材質(zhì)以氯丁橡膠.三元乙丙橡膠為主,這里將彈性密封墊分為氯丁橡膠與三元乙丙橡膠,遇水膨脹橡膠應(yīng)用較多，技術(shù)也較為成熟,所以通過表8,1 5、1，8、1。5，2將這三種、包括以它們?yōu)橹?適量加入其他橡膠為輔的混合膠、材料的部分性能作為檢驗(yàn)項(xiàng)目，所列性能指標(biāo)中的防霉。熱老化等性能檢測(cè)較繁雜、可列入形式檢驗(yàn)項(xiàng)目 遇水膨脹橡膠的技術(shù)性能指標(biāo)及測(cè)試方法、這里按國(guó)家規(guī)定列出.溶出物量是一項(xiàng)反映耐久性的重要指標(biāo)。它受試件斷面，浸泡時(shí)間.浸泡量,試件是否受約束等影響.故此指標(biāo)可作試驗(yàn)時(shí)比較。未作正式指標(biāo)列入、按規(guī)定.密封墊應(yīng)直接從成品切片制成試樣測(cè)試。由于遇水膨脹橡膠密封墊的斷面尺寸一般較小 難以由成品切片檢測(cè) 故宜從膠料制取試樣。表中數(shù)據(jù)的制定參考了現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，高分子防水材料.第3部分 遇水膨脹橡膠、GB。T 18173。3.8。1.6，本條對(duì)文字的表述做了一些修改，以便表達(dá)得更明確 國(guó)外近年設(shè)計(jì)彈性橡膠密封墊時(shí)、對(duì)原規(guī)范公式.8,1。6。有所突破 即密封墊斷面中的孔有越來越多，呈蜂窩狀的趨勢(shì)、這時(shí)。規(guī)范公式，8、1.6，A，1、1,15,A0,其中的系數(shù)遠(yuǎn)大于 1，1,15。由于尚未成為主流。這次對(duì)此將 應(yīng)、改為 宜、更為確切、另外,需要補(bǔ)充的是，由于對(duì)深.淺,埋隧道要求的埋深水頭分別為實(shí)際埋深水頭的2倍和3倍,故設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)規(guī)定密封墊的技術(shù)要求,即它能適應(yīng)的最大接縫張開量、錯(cuò)位量和埋深水頭.而這些技術(shù)要求又應(yīng)通過目前已普遍確認(rèn)的模擬管片一字縫.十字縫水密性試驗(yàn)檢測(cè)驗(yàn)證。8,1,7，早期的螺孔密封圈是直接設(shè)在環(huán)向縱面螺孔口的，目的是防水與防腐。由于固定困難等問題?，F(xiàn)幾乎不再使用。在管片肋腔螺孔口加工成錐形的溝槽較方便,也利于螺孔密封圈的固定與壓密 因而成為普遍的做法，螺孔密封圈與溝槽相匹配的含義是它的外形與構(gòu)造最利于在溝槽中壓密與固定，最利于防水.螺孔密封圈雖也有石棉瀝青,塑料等制品，但最多的還是橡膠類制品.包括遇水膨脹橡膠,故條文中加以突出、8.1，8。鑒于目前嵌縫槽的形式已趨于集中.可以歸結(jié)成圖8，1,8所示的幾類.并對(duì)槽的深、寬尺寸及其關(guān)系加以定量的規(guī)定 與地面建筑、道路工程變形縫嵌縫槽不同.因隧道襯砌嵌縫材料在背水面防水.故嵌縫槽槽深應(yīng)大于槽寬。又由于盾構(gòu)隧道襯砌承受水壓較大、相對(duì)變形較小,因而嵌縫材料應(yīng)是，1、中,高彈性模量類的防水密封材料、如聚硫 聚氨酯、改性環(huán)氧類材料,也可以是有限制膨脹措施下的遇水膨脹類膩?zhàn)踊蛎芊獠牧系任炊ㄐ皖惒牧?2、特殊外形的預(yù)制密封件為主.輔以柔性密封材料或擴(kuò)張型材料構(gòu)成復(fù)合密封件 根據(jù)我國(guó)常用的定型與不定型兩類材料特性以及施工的要求，參考德國(guó)STUVA，美國(guó)盾構(gòu)隧道接縫密封膏應(yīng)用指南及日本有關(guān)實(shí)踐.提出的嵌縫槽深寬比為。2。5.3 之所以作出本條第3款的規(guī)定。是因?yàn)橐环矫娴撞壳犊p對(duì)避免隧道,尤其是鐵路隧道沉降是有一定功效的。整環(huán)嵌縫對(duì)水工隧道減少流動(dòng)阻力是有利的，頂部嵌縫對(duì)防止?jié)B漏影響公路隧道、地鐵隧道的運(yùn)營(yíng)安全與防腐蝕是需要的.另一方面,隨著盾構(gòu)隧道防水技術(shù)的發(fā)展和隧道滲漏水量的減少 嵌縫在根本上不能防水.止水。只是起到疏引作用.故目前國(guó)內(nèi)外越來越少進(jìn)行管片整體嵌縫.目前的嵌縫更多的是起的堵水與引排水的功效.8.1.9，復(fù)合式襯砌在盾構(gòu)隧道中也有使用,根據(jù)實(shí)際工程的做法增加了緩沖層。防水板的應(yīng)用等規(guī)定。8、1。10,對(duì)有侵蝕性介質(zhì)的地層.或埋深顯著增加的地段等需要增強(qiáng)襯砌防腐蝕，防水能力時(shí).需要采用外防水涂料 上海地鐵一號(hào)線，新加坡地鐵線.香港地鐵二號(hào)線采用的分別是環(huán)氧。焦油氯磺化聚乙烯。環(huán)氧、聚氨酯，環(huán)氧,焦油.改性瀝青類,在埃及哈邁德、哈姆迪水下公路隧道管片外背面也有類似材料采用、在委內(nèi)瑞拉加拉加斯地鐵以及國(guó)內(nèi)幾條地鐵新線將部分采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料,環(huán)氧類防腐蝕涂料封閉性好,水泥基滲透結(jié)晶型涂料.硅氧烷類涂料滲透性好、具有潮濕面施工的特性,兩類材料各有所長(zhǎng),均可選擇、8，1,11,為滿足環(huán)縫變形要求。變形縫環(huán)面上需設(shè)置墊片 因而變形縫密封墊的高度應(yīng)加厚,通常是在原密封墊表面用同樣材料的橡膠薄片，或遇水膨脹橡膠薄片疊合或復(fù)合 作為適應(yīng)變形量大的密封墊,8、1、12,本條中新增了盾構(gòu)隧道的連接通道及其與隧道接縫防水的三項(xiàng)規(guī)定，這是由于地鐵盾構(gòu)隧道 公路盾構(gòu)隧道等盾構(gòu)隧道為安全逃生等多種需要往往設(shè)置連接通道 這方面的防水已成為盾構(gòu)隧道防水的重要組成部分、規(guī)定主要針對(duì)連接通道廣泛采用的礦山法施工。強(qiáng)調(diào)了復(fù)合式對(duì)砌夾層防水層，也點(diǎn)到了分區(qū)注漿系統(tǒng).考慮到在承壓水地層施工風(fēng)險(xiǎn)大，不排除采用內(nèi)防水層.另外。連接通道與盾構(gòu)隧道接頭是防水難點(diǎn)，提出了幾種較有效的防水材料設(shè)防,