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4 2，地下洞室4 2。2、國內(nèi)目前圍巖分類方法很多 國家標(biāo)準有、錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范，GBJ,86.85 工程巖體分級標(biāo)準 GB、50218。94,和.地下鐵道。輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范。GB，50307,99,另外,水電系統(tǒng).鐵路系統(tǒng)和公路系統(tǒng)均有自已的圍巖分類，本規(guī)范推薦國家標(biāo)準QT、程巖體分級標(biāo)準 GB。50218 94、中的巖體質(zhì)量分級標(biāo)準和.地下鐵道.輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范 GB,50307.99、中的圍巖分類 前者首先確定基本質(zhì)量級別 然后考慮地下水、主要軟弱結(jié)構(gòu)面和地應(yīng)力等因素對基本質(zhì)量級別進行修正。并以此衡量地下洞室的穩(wěn)定性、巖體級別越高、則洞室的自穩(wěn)能力越好，后者則為了與、地下鐵道設(shè)計規(guī)范,GB、50157,92.相一致。采用了鐵路系統(tǒng)的圍巖分類法.這種圍巖分類是根據(jù)圍巖的主要工程地質(zhì)特征。如巖石強度，受構(gòu)造的影響大小.節(jié)理發(fā)育情況和有無軟弱結(jié)構(gòu)面等，結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)以及圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等綜合確定圍巖類別。并可根據(jù)圍巖類別估算圍巖的均布壓力。而、錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范、GBJ.86，85 的圍巖分類、則是根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、受構(gòu)造的影響程度、結(jié)構(gòu)面發(fā)育情況.巖石強度和聲波指標(biāo)以及毛洞穩(wěn)定性情況等綜合確定 以上三種圍巖分類 都是國家標(biāo)準 各有特點,各有用途.使用時應(yīng)注意與設(shè)計采用的標(biāo)準相一致,4、2，2 修訂說明.修訂后只保留。地下洞室勘察的圍巖分級應(yīng)與地下洞室設(shè)計采用的標(biāo)準一致、將后面的文字刪去，因為前一句意思已很明確.且、地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范。GB50307 所依據(jù)的是鐵路規(guī)范對圍巖類別的規(guī)定，現(xiàn)鐵路規(guī)范已經(jīng)修改，4,2 3.根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗、地下洞室勘察分階段實施是十分必要的。這不僅符合按程序辦事的基本建設(shè)原則,也是由于自然界地質(zhì)現(xiàn)象的復(fù)雜性和多變性所決定。因為這種復(fù)雜多變性。在一定的勘察階段內(nèi)難以全部認識和掌握。需要一個逐步深化的認識過程，分階段實施勘察工作,可以減少工作的盲目性 有利于保證工程質(zhì)量、94規(guī)范。分為可行性與初步勘察,詳細勘察和施工勘察三個階段 但各階段的勘察內(nèi)容和勘察方法不夠明確。本次修訂，劃分為可行性研究勘察、初步勘察.詳細勘察和施工勘察四個階段.并詳細規(guī)定了各勘察階段的勘察內(nèi)容和勘察方法,當(dāng)然.也可根據(jù)擬建工程的規(guī)模、性質(zhì)和地質(zhì)條件,因地制宜地簡化勘察階段.可行性研究勘察階段可通過搜集資料和現(xiàn)場踏勘。對擬選方案的適宜性做出評價,選擇合適的洞址和洞口 4、2.4、4，2。6，這三條規(guī)定了地下洞室初步勘察的勘察內(nèi)容和勘察方法,規(guī)定初步勘察宜采用工程地質(zhì)測繪。并結(jié)合工程需要,輔以物探、鉆探和測試工作，工程地質(zhì)測繪的任務(wù)是查明地形地貌 地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造。水文地質(zhì)條件和不良地質(zhì)作用.為評價洞區(qū)穩(wěn)定性和建洞適宜性提供資料.為布置物探和鉆探工作量提供依據(jù)。在地下洞室勘察中,工程地質(zhì)測繪做好了。可以起到事半功倍的作用.工程物探可采用淺層地震剖面勘探和地震CT等方法圈定地下隱伏體 探測構(gòu)造破碎帶，在鉆孔內(nèi)測定彈性波或聲波波速、可評價巖體完整性,計算巖體動力參數(shù)、劃分圍巖類別等 鉆探工作可根據(jù)工程地質(zhì)測繪的疑點和工程物探的異常點布置,本節(jié)第4。2 6條規(guī)定的勘探點間距和勘探孔深度是綜合了軍隊地下工程勘測規(guī)范、GB2813、1997、地下鐵道,輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范，GB，50307、99，和，公路隧道勘測規(guī)程，JTJ063 85,等幾本規(guī)范的有關(guān)內(nèi)容制定的.4。2、7。4、2,12、這六條規(guī)定的是詳細勘察 詳細勘察階段是地下洞室勘察的一個重要勘察階段。其任務(wù)是在查明洞體地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上、分段劃分巖體質(zhì)量級別或圍巖類別.評價洞體和圍巖穩(wěn)定性,為洞室支護設(shè)計和確定施工方案提供資料.勘探方法應(yīng)采用鉆探,孔內(nèi)物探和測試，必要時、還可布置洞探、工程地質(zhì)測繪在詳勘階段一般情況下不單獨進行、只是根據(jù)需要作一些補充性調(diào)查，試驗工作除常規(guī)的以外。對地下鐵道、尚應(yīng)測定基床系數(shù)和熱物理參數(shù)，1?；蚕禂?shù)用于襯砌設(shè)計時計算圍巖的彈性抗力強度,應(yīng)通過載荷試驗求得、參見本規(guī)范第10、2 6條、2 熱物理參數(shù)用于地下洞室通風(fēng)負荷設(shè)計。通常采用面熱源法和熱線比較法測定潮濕土層的導(dǎo)溫系數(shù)、導(dǎo)熱系數(shù)和比熱容.熱線比較法還適用于測定巖石的導(dǎo)熱系數(shù)，比熱容還可用熱平衡法測定.具體測定方法可參見國家標(biāo)準，地下鐵道。輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范,GB50307、99 條文說明、3。室內(nèi)動力性質(zhì)試驗包括動三軸試驗。動單剪試驗和共振柱試驗等.動力參數(shù)包括動彈性模量,動剪切模量,動泊松比.4，2，13,地下洞室勘察 憑工程地質(zhì)測繪.工程物探和少量的鉆探工作、其精度是難以滿足施工要求的,尚需依靠施工勘察和超前地質(zhì)預(yù)報加以補充和修正.因此。施工勘察和地質(zhì)超前預(yù)報關(guān)系到地下洞室掘進速度和施工安全,可以起到指導(dǎo)設(shè)計和施工的作用 超前地質(zhì)預(yù)報主要內(nèi)容包括下列四方面.1.斷裂 破碎帶和風(fēng)化囊的預(yù)報。2,不穩(wěn)定塊體的預(yù)報,3,地下水活動情況的預(yù)報 4 地應(yīng)力狀況的預(yù)報、超前預(yù)報的方法 主要有超前導(dǎo)坑預(yù)報法、超前鉆孔測試法和掌子面位移量測法等,4、2 14、評價圍巖穩(wěn)定性.應(yīng)采用工程地質(zhì)分析與理論計算相結(jié)合的方法,兩者不可偏頗，本次刪去了 94規(guī)范。中的圍巖壓力計算公式 理由是隨著科技的發(fā)展,計算方法進步很快，而這些公式顯得有些陳舊，繼續(xù)保留在規(guī)范中.不利于新技術(shù),新方法的應(yīng)用.不利于技術(shù)進步和發(fā)展,關(guān)于地下洞室圍巖穩(wěn)定性計算分析.可采用數(shù)值法或、彈性有限元圖譜法。計算方法可參照有關(guān)書籍。