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9。6 地基與基礎(chǔ)9，6，1。9 6。3.水利行業(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的地基與基礎(chǔ)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)主要參考其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去參考使用較多的是國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D63，鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范、TB、10002，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范.JTG,D62和 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范，GB，50007，這些規(guī)范，有的采用允許應(yīng)力設(shè)計(jì)法。有的采用以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法,而且表達(dá)式也不同，在參考使用其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)渡槽基礎(chǔ)時(shí)，必須充分注意渡槽的特點(diǎn)，其最大特點(diǎn)是.基礎(chǔ)所受豎向荷載遠(yuǎn)大于工業(yè)民用建筑及公路。鐵路橋梁 而且還受水環(huán)境對(duì)他產(chǎn)生的許多直接作用以及由風(fēng)和浪等所產(chǎn)生的巨大水平力作用。這就使其在設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)中有許多需要考慮的特殊問(wèn)題.如基礎(chǔ)類(lèi)型的選擇、基礎(chǔ)埋深的確定,外荷載的計(jì)算以及地基承載力與沉降量的確定等、這些均不能完全套用工業(yè)與民用建筑和橋梁的地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 應(yīng)對(duì)所設(shè)計(jì)渡槽的基礎(chǔ)的各種影響因素進(jìn)行綜合分析后,通過(guò)研究,必要時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)加以確定.9 6,9、在我國(guó)大，中型渡槽工程中。樁基采用較多 這是因?yàn)榇?，中型渡槽的荷載一般較大,而槽址處地基情況往往很復(fù)雜,整個(gè)槽段地基均較好 并能滿足承載力及沉降量要求的較少。故在大，中型渡槽中樁基使用較廣泛 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)、在大、中型渡槽中，整個(gè)槽段或部分槽段采用樁基的占50 以上,可見(jiàn)樁基使用的普遍性。對(duì)于特大型渡槽.由于其上部荷載大、地基承載力難以滿足要求,更是需要采用樁基.在渡槽樁基中又以技術(shù)比較成熟的鉆孔灌注樁使用得最多 鉆孔灌注樁可作為排架或重力墩和槽臺(tái)等的基礎(chǔ),也可向地面以上延伸而做成樁柱式槽架.渡槽工程樁基設(shè)計(jì)時(shí)。應(yīng)結(jié)合渡槽的結(jié)構(gòu)形式及所在地的具體實(shí)際情況選擇合適的規(guī)程及設(shè)計(jì)方法.在樁基設(shè)計(jì)中、樁基承載力的確定是關(guān)鍵,其計(jì)算公式很多.規(guī)范所用公式也不盡相同，故應(yīng)結(jié)合所設(shè)計(jì)渡槽的具體情況采用合理的公式,單樁豎向承載力有現(xiàn)場(chǎng)靜荷載試驗(yàn)法及靜力學(xué)公式計(jì)算法，對(duì)于重要的大型渡槽.宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜荷載試驗(yàn)，并結(jié)合靜力觸探.標(biāo)準(zhǔn)貫入等原位測(cè)試方法綜合確定,單樁水平承載力常用,m,法進(jìn)行計(jì)算 大量試驗(yàn)和工程實(shí)踐驗(yàn)證，m。法比較符合實(shí)際、單樁水平承載力的確定有水平靜載試驗(yàn)和計(jì)算分析兩類(lèi)方法,水平靜載試驗(yàn)最能反映實(shí)際情況，9，6、10 沉井基礎(chǔ)是鐵路部門(mén)習(xí)慣采用的成熟技術(shù).特點(diǎn)是不需要鉆機(jī)等大型設(shè)備、依靠人工便可施工、適用于多個(gè)基礎(chǔ)同時(shí)施工 上部荷載大.覆蓋層厚度小于30m 沒(méi)有頑石、樹(shù)根和不易粉碎挖出障礙等情況，