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9 2.總體布置9。2 1、渡槽應(yīng)選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件最佳的槽址和結(jié)構(gòu)形式。且應(yīng)控制和減少永久占地、植被破壞.棄渣流失等環(huán)境污染.9 2.2，槽址選擇應(yīng)遵循下列原則，1,應(yīng)使渡槽和引渠長(zhǎng)度較短 地質(zhì)條件良好 2。槽身軸線宜為直線、且宜與所跨河道或溝道正交，當(dāng)受地形,地質(zhì)條件限制槽身必須轉(zhuǎn)彎時(shí).彎道半徑不宜小于6倍的槽身水面寬度 并應(yīng)考慮彎道水流的不利影響,大型渡槽宜通過模型試驗(yàn)確定、3、跨河渡槽的槽址處河勢(shì)應(yīng)穩(wěn)定，渡槽長(zhǎng)度和跨度的選取應(yīng)滿足河流防洪規(guī)劃的要求 減小渡槽對(duì)河勢(shì)和上，下游已建工程的影響.4,便于在渡槽前布置安全泄空。防堵,排淤等附屬建筑物.9、2.3、槽下凈空應(yīng)符合下列規(guī)定.1,跨越通航河流、鐵路.公路的渡槽 槽下凈空應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于建筑限界的規(guī)定，2 跨越非等級(jí)鄉(xiāng)村道路的渡槽.槽下凈空應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ械能囕v或農(nóng)業(yè)機(jī)械情況確定 其槽下最小凈高對(duì)人行道為2，2m 機(jī)動(dòng)車道為3，5m、槽下凈寬不應(yīng)小于4 0m 3.非通航河流，渠道、的校核洪水位 加大水位,至梁式渡槽槽身底部的安全凈高不應(yīng)小于1.0m.0。5m。拱式渡槽的拱腳高程宜略高于河流校核或最高洪水位。雙釵拱的拱腳允許校核洪水位淹沒但不宜超過拱圈高度的2，3 且拱頂?shù)酌嬷列：怂坏膬舾卟粦?yīng)小于1，0m.9，2、4.渡槽進(jìn)，出口建筑物布置應(yīng)符合下列規(guī)定,1。進(jìn),出口段宜布置在巖石或挖方土質(zhì)渠槽上,其底部和兩側(cè)應(yīng)按地質(zhì)條件設(shè)計(jì)防漏 防滲,防伸縮沉陷措施和完善的排水系統(tǒng),有效防滲設(shè)施長(zhǎng)度均應(yīng)大于5倍的渠道最大水深,2，進(jìn)、出口段與上，下游渠道應(yīng)平順連接，避免急轉(zhuǎn)彎.確因地形.地質(zhì)條件限制而必須轉(zhuǎn)彎時(shí).彎道宜設(shè)于距離渡槽進(jìn)。出口直線長(zhǎng)度大于3倍的渠道正常水深以外.且彎道半徑宜不小于5倍的渠底寬、3 進(jìn) 出口漸變段長(zhǎng)度應(yīng)按兩端渠道水面寬度與槽身水面寬度之差所形成的進(jìn)口水流收縮角和出口水流擴(kuò)散角控制.適宜的進(jìn)口水流收縮角為11。18,出口水流擴(kuò)散角宜取8 11.4。槽身和進(jìn)，出口漸變段之間的連接段長(zhǎng)度根據(jù)情況具體布置.槽身和進(jìn)，出口之間的接縫宜設(shè)可靠的止水