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12，2，礦山安全12、2.1,本條為強(qiáng)制性條文.礦山開(kāi)采形成的邊坡,本身受力狀況就發(fā)生了變化 一般邊坡頂部附近為受力敏感區(qū)域、如在此范圍以內(nèi)布置荒料堆場(chǎng) 廢石場(chǎng)。建筑物或構(gòu)筑物等新荷載,會(huì)嚴(yán)重影響到邊坡的穩(wěn)定,故禁止設(shè)計(jì)新的設(shè)施等 12,2 3，應(yīng)將采面邊幫最高位置上第一個(gè)開(kāi)采臺(tái)階坡頂面上的浮石，以及各開(kāi)采臺(tái)階坡面上可能落下的危石清理干凈 并采用水泥噴漿.錨桿固定,鋼絲網(wǎng)固定等措施對(duì)臺(tái)階坡面和坡面上松散風(fēng)化巖體進(jìn)行加固，12 2,7,本條為強(qiáng)制性條文。礦山凹陷采場(chǎng)的安全問(wèn)題不容忽視 意外地質(zhì)災(zāi)害和暴雨都是礦山開(kāi)采時(shí)的安全隱患.特別是對(duì)洪水更要加強(qiáng)防范、當(dāng)機(jī)械排水系統(tǒng)不能迅速將洪水排出場(chǎng)外時(shí).安全出口則成了人員撤離時(shí)的關(guān)鍵位置,此時(shí),布置2個(gè) 或2個(gè)以上。安全出口可以使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員迅速分散撤離危險(xiǎn)區(qū)域.增加逃生機(jī)會(huì)、出入口是作業(yè)人員的必經(jīng)之路，從安全的角度來(lái)考慮、必須保證其穩(wěn)定性.不能存有滑坡、塌陷的危險(xiǎn)因素.避免在意外情況發(fā)生時(shí)阻塞人員逃生的道路,運(yùn)礦道路及出入采場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)道路等均可兼作安全出口來(lái)使用,12 2、8.在石材礦山道路上所行駛的運(yùn)輸車輛一般載重量很大.對(duì)路基的穩(wěn)定性要求高,相對(duì)來(lái)說(shuō).填方路基不如挖方路基那樣容易達(dá)到穩(wěn)定性要求.同時(shí)。在開(kāi)采境界線之內(nèi)的路段。均是以后將要被開(kāi)采的礦巖，因此礦山道路在開(kāi)采境界線之內(nèi)的部分宜以挖方為主,部分道路因?yàn)槭艿匦蔚南拗?、?huì)出現(xiàn)高挖方高填方的邊坡,除了邊坡坡度與填方路基的壓實(shí)度要設(shè)計(jì)適宜外，如該路段工程地質(zhì)情況特殊、可能會(huì)影響到路基的安全與穩(wěn)定，則要進(jìn)行專門的安全論證、12.2，9。高路堤系指道路中心填高在3m以上的道路。地形險(xiǎn)峻系指地面橫坡陡于25、的山坡。擋車堆一般常用砂土或不黏結(jié)的。粒徑較小的碎石堆積而成 其結(jié)構(gòu)尺寸隨不同的車型。車速而定。擋車堆也可用較為規(guī)則的大規(guī)格廢棄荒料代替砂土或碎石，間隔擺放.一般情況下 擋車堆可采用連續(xù)式布置,而墻式護(hù)欄 柱式護(hù)欄的間距一般可取2m,12，2,10。本條為強(qiáng)制性條文.卸載平臺(tái)邊緣必須設(shè)置安全車擋.是為了保護(hù)汽車卸載時(shí)的安全 巖石車擋是由推土機(jī)就地堆置巖土而成,車擋的寬度是根據(jù)汽車及推土機(jī)等外載作用下。坡頂產(chǎn)生局部滑動(dòng)楔形體而確定的，對(duì)于國(guó)內(nèi)通用的載重20t 45t汽車.車擋的底寬為1m、1，5m.高為0。6m、1。0m、