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8、易燃和可燃液體裝卸設(shè)施8 1。鐵路罐車裝卸設(shè)施8,1，1，對(duì)本條各款規(guī)定說明如下。1 按照運(yùn)輸量確定裝卸線的車位數(shù),是為了使裝卸設(shè)施的能力與石油庫的周轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存能力相匹配、從而提高裝卸設(shè)施的利用率，發(fā)揮其效益 2，由于易燃和可燃液體裝卸區(qū)屬于爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所、為了安全防火、送取罐車的機(jī)車采取推車進(jìn)庫。拉車出庫的作業(yè)方式,即機(jī)車一般不需進(jìn)入裝卸區(qū)內(nèi) 因此.無須將裝卸線建成貫通式，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)。有部分石油庫將油品裝卸線建成貫通式,雖然采取了安全防范措施,增加了嚴(yán)格的油品裝卸安全規(guī)定和操作規(guī)程、但是。裝卸設(shè)施工程和送取機(jī)車走行距離的增加.使石油庫的建設(shè)資金和日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均有所增加,而且.油品裝卸操作的復(fù)雜化.也增加了不安全因素.3 罐車裝卸線為平直線，既便于裝卸棧橋的修建和工藝管道的敷設(shè)與維修，又便于罐車的安全?？俊⒎乐沽镘囀鹿实陌l(fā)生 同時(shí)也有利于對(duì)罐車內(nèi)的液體準(zhǔn)確計(jì)量和裝滿卸空.裝卸線設(shè)在平直線上確有困難時(shí) 設(shè)在半徑不小于600m的曲線上也能進(jìn)行作業(yè),但這樣設(shè)置，由于車輛距棧橋的空隙較大 裝卸作業(yè)不方便,同時(shí)。罐車列相鄰的車鉤中心線相互錯(cuò)開，車輛的摘掛作業(yè)也較困難 而且.也不便于裝卸棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修。因此，只有萬不得已的情況下，才允許設(shè)在曲線上.如果裝卸線直線段始端至棧橋第一鶴位的距離小于采用儲(chǔ)罐車長(zhǎng)度的1.2時(shí)、由于第一鶴位的儲(chǔ)罐車部分停在曲線上。不利于此儲(chǔ)罐車的對(duì)位和插取鶴管操作、4 每條油品裝卸線的有效長(zhǎng)度可按下式計(jì)算，式中 L。裝卸線有效長(zhǎng)度，m,L1 機(jī)車至警沖標(biāo)的距離,m。取L1.9m,L2、機(jī)車長(zhǎng)度 m，取常用大型調(diào)車機(jī)車長(zhǎng)度值為22m、L3、儲(chǔ)罐車列的總長(zhǎng)度,m，L4 裝卸線終端安全距離.m.取L4。20m 對(duì)于有一條以上裝卸線的油庫裝卸區(qū)、機(jī)車在送取。摘掛罐車后。其前端至前方警沖標(biāo)應(yīng)留有供機(jī)車司機(jī)向前方及鄰線嘹望的9m距離,以保證機(jī)車安全地退出。終端車位鉤中心線至裝卸線車擋間20m的安全距離、是考慮在裝卸過程中發(fā)生罐車著火時(shí),為規(guī)避著火罐車 將其后部的罐車后移所必需的安全距離 同時(shí)有此段緩沖距離.也利于罐車列的調(diào)車對(duì)位、以及避免發(fā)生罐車沖出車擋的事故.8。1 2，對(duì)本條各款規(guī)定說明如下.1 裝甲B.乙A類油品的股道中心線兩側(cè)各15m范圍內(nèi)為爆炸危險(xiǎn)區(qū)域2區(qū)、一切可能產(chǎn)生火花的操作均不得侵入該區(qū)域 因此.規(guī)定其距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)小于20m。2,卸甲B.乙A類油品的股道中心線兩側(cè)各3m范圍內(nèi)為爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域2區(qū)、小于裝甲B.乙A類油品的股道中心線兩側(cè)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域.因此.適當(dāng)減小距離,其與非罐車裝卸線中心線最小間距為15m、3、丙類油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性等級(jí)較低,而且在常溫下無爆炸危險(xiǎn).規(guī)定其裝卸線中心線距非罐車裝卸線中心線只要為安全調(diào)車和消防留有一定的間距即可.因此。規(guī)定其與非罐車裝卸線中心線最小間距為10m 8,1,8.本條的規(guī)定是與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范,GB.50091,2006相協(xié)調(diào)的。該規(guī)范規(guī)定。普通貨物站臺(tái)應(yīng)高出軌面1 10m.其邊緣至線路中心線的距離應(yīng)為1、75m.高出軌面距離大于1 10m且小于或等于4 80m的貨物高站臺(tái) 其邊緣至線路中心線的距離應(yīng)為1 85m，8，1，9,規(guī)定從下部接卸鐵路罐車的卸油系統(tǒng)應(yīng)采用密閉管道系統(tǒng).既防止接卸過程中的油品泄漏。污染環(huán)境.又防止油品蒸發(fā)氣體的外泄,確保接卸操作安全.規(guī)定裝卸車流速不應(yīng)大于4、5m。s 是為了防止靜電危害.便于裝車量的控制 減少油氣揮發(fā)、減少管道振動(dòng)和減小管道水擊力、國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)易燃和可燃液體灌裝流速也有嚴(yán)格限制，例如，美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 不論管徑如何 流速限值為4，5m、s 6。0m s，美國(guó)Mobil公司標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、DN100鶴管最大裝車流量不應(yīng)大于125m3 h、折算流速為4,4m。s、8、1。10。不應(yīng)在同一裝卸線的兩側(cè)同時(shí)設(shè)置罐車裝卸棧橋。是指兩座棧橋不能共用一條鐵路罐車裝卸線、否則會(huì)給調(diào)車和裝卸作業(yè)帶來很多不安全問題 而且更不利用消防，鐵路裝卸線為單股道時(shí)、裝卸棧橋設(shè)在與裝卸泵站的相鄰側(cè),可減少管道穿越鐵路，便于棧橋與泵站之間的指揮與聯(lián)系.8 1 11，規(guī)定、在棧橋的兩端和沿棧橋每60m,80m處 應(yīng)設(shè)上,下棧橋的梯子,是為了在罐車一旦發(fā)生著火事故時(shí).棧橋上的作業(yè)人員能夠就近逃離,8,1，12.對(duì)本條規(guī)定說明如下，對(duì)罐車裝卸棧橋邊緣與鐵路罐車裝卸線的中心線的距離。本規(guī)范84年版是這樣規(guī)定的,自軌面算起3m以下不應(yīng)小于2m。3m以上不應(yīng)小于1，75m.此規(guī)定與鐵路的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。如現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界.GB.146,1。83.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界.GB 146.2 83,鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范、GB,50091。2006,以及。中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程.的有關(guān)規(guī)定有所不同.在實(shí)際執(zhí)行中鐵路部門往往要求執(zhí)行上述鐵路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的規(guī)定、這樣會(huì)給建設(shè)單位造成不必要的麻煩,為避免在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上的矛盾、2002年版修訂時(shí)我們就此問題與原鐵道部建設(shè)與管理司進(jìn)行了協(xié)調(diào) 罐車裝卸棧橋邊緣與罐車裝卸線的中心線的距離、自軌面算起3m及以下不應(yīng)小于2m.3m以上不應(yīng)小于1.85m、的規(guī)定是協(xié)調(diào)的結(jié)果、這樣修改對(duì)鐵路罐車裝卸車作業(yè)影響不大、且能解決與鐵路部門的矛盾.經(jīng)多年來的實(shí)際檢驗(yàn) 證明這樣的規(guī)定是可行的。因此本次修訂對(duì)此未作改動(dòng)。