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8,易燃和可燃液體裝卸設(shè)施8、1、鐵路罐車裝卸設(shè)施8。1.1 對(duì)本條各款規(guī)定說(shuō)明如下。1,按照運(yùn)輸量確定裝卸線的車位數(shù).是為了使裝卸設(shè)施的能力與石油庫(kù)的周轉(zhuǎn),儲(chǔ)存能力相匹配,從而提高裝卸設(shè)施的利用率。發(fā)揮其效益、2,由于易燃和可燃液體裝卸區(qū)屬于爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所 為了安全防火,送取罐車的機(jī)車采取推車進(jìn)庫(kù)，拉車出庫(kù)的作業(yè)方式、即機(jī)車一般不需進(jìn)入裝卸區(qū)內(nèi)，因此、無(wú)須將裝卸線建成貫通式,在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)。有部分石油庫(kù)將油品裝卸線建成貫通式，雖然采取了安全防范措施。增加了嚴(yán)格的油品裝卸安全規(guī)定和操作規(guī)程、但是、裝卸設(shè)施工程和送取機(jī)車走行距離的增加。使石油庫(kù)的建設(shè)資金和日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均有所增加 而且。油品裝卸操作的復(fù)雜化，也增加了不安全因素、3.罐車裝卸線為平直線 既便于裝卸棧橋的修建和工藝管道的敷設(shè)與維修。又便于罐車的安全停靠 防止溜車事故的發(fā)生。同時(shí)也有利于對(duì)罐車內(nèi)的液體準(zhǔn)確計(jì)量和裝滿卸空。裝卸線設(shè)在平直線上確有困難時(shí) 設(shè)在半徑不小于600m的曲線上也能進(jìn)行作業(yè)、但這樣設(shè)置,由于車輛距棧橋的空隙較大，裝卸作業(yè)不方便。同時(shí),罐車列相鄰的車鉤中心線相互錯(cuò)開(kāi)、車輛的摘掛作業(yè)也較困難,而且.也不便于裝卸棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修、因此,只有萬(wàn)不得已的情況下.才允許設(shè)在曲線上.如果裝卸線直線段始端至棧橋第一鶴位的距離小于采用儲(chǔ)罐車長(zhǎng)度的1、2時(shí).由于第一鶴位的儲(chǔ)罐車部分停在曲線上 不利于此儲(chǔ)罐車的對(duì)位和插取鶴管操作，4，每條油品裝卸線的有效長(zhǎng)度可按下式計(jì)算 式中。L，裝卸線有效長(zhǎng)度.m L1、機(jī)車至警沖標(biāo)的距離，m、取L1,9m，L2，機(jī)車長(zhǎng)度，m，取常用大型調(diào)車機(jī)車長(zhǎng)度值為22m。L3、儲(chǔ)罐車列的總長(zhǎng)度、m.L4 裝卸線終端安全距離。m，取L4、20m,對(duì)于有一條以上裝卸線的油庫(kù)裝卸區(qū)、機(jī)車在送取。摘掛罐車后,其前端至前方警沖標(biāo)應(yīng)留有供機(jī)車司機(jī)向前方及鄰線嘹望的9m距離 以保證機(jī)車安全地退出。終端車位鉤中心線至裝卸線車擋間20m的安全距離。是考慮在裝卸過(guò)程中發(fā)生罐車著火時(shí)、為規(guī)避著火罐車.將其后部的罐車后移所必需的安全距離,同時(shí)有此段緩沖距離.也利于罐車列的調(diào)車對(duì)位.以及避免發(fā)生罐車沖出車擋的事故、8 1 2 對(duì)本條各款規(guī)定說(shuō)明如下，1 裝甲B，乙A類油品的股道中心線兩側(cè)各15m范圍內(nèi)為爆炸危險(xiǎn)區(qū)域2區(qū),一切可能產(chǎn)生火花的操作均不得侵入該區(qū)域.因此 規(guī)定其距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)小于20m，2.卸甲B。乙A類油品的股道中心線兩側(cè)各3m范圍內(nèi)為爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域2區(qū)，小于裝甲B、乙A類油品的股道中心線兩側(cè)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域 因此、適當(dāng)減小距離。其與非罐車裝卸線中心線最小間距為15m、3.丙類油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性等級(jí)較低 而且在常溫下無(wú)爆炸危險(xiǎn).規(guī)定其裝卸線中心線距非罐車裝卸線中心線只要為安全調(diào)車和消防留有一定的間距即可、因此.規(guī)定其與非罐車裝卸線中心線最小間距為10m,8，1 8，本條的規(guī)定是與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范 GB.50091。2006相協(xié)調(diào)的 該規(guī)范規(guī)定 普通貨物站臺(tái)應(yīng)高出軌面1.10m。其邊緣至線路中心線的距離應(yīng)為1、75m 高出軌面距離大于1。10m且小于或等于4 80m的貨物高站臺(tái)、其邊緣至線路中心線的距離應(yīng)為1。85m。8。1，9.規(guī)定從下部接卸鐵路罐車的卸油系統(tǒng)應(yīng)采用密閉管道系統(tǒng) 既防止接卸過(guò)程中的油品泄漏.污染環(huán)境，又防止油品蒸發(fā)氣體的外泄，確保接卸操作安全,規(guī)定裝卸車流速不應(yīng)大于4，5m，s 是為了防止靜電危害.便于裝車量的控制。減少油氣揮發(fā)。減少管道振動(dòng)和減小管道水擊力，國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)易燃和可燃液體灌裝流速也有嚴(yán)格限制、例如 美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,不論管徑如何,流速限值為4 5m.s，6,0m、s，美國(guó)Mobil公司標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、DN100鶴管最大裝車流量不應(yīng)大于125m3，h,折算流速為4、4m,s、8、1、10，不應(yīng)在同一裝卸線的兩側(cè)同時(shí)設(shè)置罐車裝卸棧橋.是指兩座棧橋不能共用一條鐵路罐車裝卸線,否則會(huì)給調(diào)車和裝卸作業(yè)帶來(lái)很多不安全問(wèn)題.而且更不利用消防，鐵路裝卸線為單股道時(shí)，裝卸棧橋設(shè)在與裝卸泵站的相鄰側(cè) 可減少管道穿越鐵路、便于棧橋與泵站之間的指揮與聯(lián)系 8。1 11 規(guī)定。在棧橋的兩端和沿棧橋每60m，80m處,應(yīng)設(shè)上，下棧橋的梯子。是為了在罐車一旦發(fā)生著火事故時(shí)。棧橋上的作業(yè)人員能夠就近逃離 8、1，12、對(duì)本條規(guī)定說(shuō)明如下、對(duì)罐車裝卸棧橋邊緣與鐵路罐車裝卸線的中心線的距離。本規(guī)范84年版是這樣規(guī)定的、自軌面算起3m以下不應(yīng)小于2m.3m以上不應(yīng)小于1、75m,此規(guī)定與鐵路的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。如現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界。GB.146。1 83 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界、GB。146,2.83.鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范,GB。50091、2006。以及,中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程 的有關(guān)規(guī)定有所不同,在實(shí)際執(zhí)行中鐵路部門(mén)往往要求執(zhí)行上述鐵路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的規(guī)定，這樣會(huì)給建設(shè)單位造成不必要的麻煩，為避免在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上的矛盾、2002年版修訂時(shí)我們就此問(wèn)題與原鐵道部建設(shè)與管理司進(jìn)行了協(xié)調(diào).罐車裝卸棧橋邊緣與罐車裝卸線的中心線的距離、自軌面算起3m及以下不應(yīng)小于2m 3m以上不應(yīng)小于1,85m。的規(guī)定是協(xié)調(diào)的結(jié)果.這樣修改對(duì)鐵路罐車裝卸車作業(yè)影響不大、且能解決與鐵路部門(mén)的矛盾 經(jīng)多年來(lái)的實(shí)際檢驗(yàn)、證明這樣的規(guī)定是可行的、因此本次修訂對(duì)此未作改動(dòng).