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5.試驗(yàn)方法5.1.車門 試驗(yàn)前。駕駛室的車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止,5，2,發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于試驗(yàn)A，車輛應(yīng)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)或質(zhì)量 尺寸和安裝方式與其相同的模型，5 3,駕駛室.駕駛室應(yīng)配備轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向盤，儀表板 駕駛員座椅和乘客座椅等。轉(zhuǎn)向盤和座椅位置應(yīng)調(diào)整至車輛制造廠規(guī)定的正常使用位置、5，4.駕駛室的固定,對(duì)于試驗(yàn)A、駕駛室應(yīng)安裝在車輛上 對(duì)于試驗(yàn)B,試驗(yàn)C和試驗(yàn)D 車輛制造廠可選擇駕駛室安裝在車輛上或者安裝在獨(dú)立的車架上.車輛或車架應(yīng)按照附錄C所述的方式進(jìn)行固定,5.5,正面撞擊試驗(yàn) 試驗(yàn)A 5。5 1。撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布、撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1500kg，撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的矩形 長(zhǎng)2500mm 高800mm、見圖1中的b和h,其邊緣的圓角半徑應(yīng)為10mm,5mm。5，5,2、撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)，撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊。擺臂間距不小于1000mm 見圖1中的? 擺臂的長(zhǎng)度 從懸吊軸到撞擊器的幾何中心。不小于3500mm，見圖1中L。5 5，3、撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時(shí)滿足下列要求,撞擊器的撞擊面與車輛的最前部相接觸,撞擊器的重心應(yīng)低于駕駛員座椅,R、點(diǎn)mm,見圖1中的距離c、撞擊器的重心應(yīng)位于車輛縱向中心平面上。5 5.4、撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部。撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面。5、5,5,對(duì)于N1類車輛和車輛總質(zhì)量不大于7500，kg的N2類車輛,撞擊能量應(yīng)為29。4kJ.對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛 撞擊能量應(yīng)為55kJ，5、6，A柱撞擊試驗(yàn).試驗(yàn)B，5,6.1。撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布、撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1000kg，撞擊器應(yīng)是圓柱形的 圓柱直徑,見圖2中的d、為600mm 50mm。長(zhǎng)度、見圖2中的b 不小于2500mm 其邊緣的圓角半徑應(yīng)不小于1 5mm。5 6，2.撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu),撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊。擺臂間距不小于1000mm 見圖2中的?。擺臂的長(zhǎng)度 從懸吊軸到撞擊器的幾何中心、不小于3500mm 見圖2中的L。5,6。3.撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時(shí)滿足下列要求，撞擊器的撞擊面與駕駛室的最前部相接觸，撞擊器的縱向中心線水平、并垂直于駕駛室的縱向中心平面.沿風(fēng)窗玻璃和駕駛室的縱向中心平面進(jìn)行測(cè)量，撞擊器重心的高度應(yīng)位于風(fēng)窗玻璃上下邊框的中間,撞擊器的重心應(yīng)位于駕駛室縱向中心平面內(nèi),撞擊器的長(zhǎng)度應(yīng)沿著車輛的寬度均勻分布,并覆蓋兩個(gè)A柱之間的全部寬度,5,6、4。撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部.撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面、5 6，5，撞擊能量應(yīng)為29。4kJ。5。7,頂部強(qiáng)度試驗(yàn) 試驗(yàn)C,5。7，1.一般要求、5、7，1 1。對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛、應(yīng)在同一駕駛室上按順序進(jìn)行5、7。2和5.7、3規(guī)定的試驗(yàn) 5。7.1 2,對(duì)于N1類車輛和總質(zhì)量不超過7500kg的N2類車輛、僅進(jìn)行5。7，3規(guī)定的試驗(yàn)。5 7，2.動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn) 5，7，2,1 撞擊器應(yīng)是剛性的 質(zhì)量均勻分布，且應(yīng)不小于1500kg.5。7.2。2、撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的矩形，且尺寸應(yīng)足夠大。以保證按照5、7。2 3放置時(shí)駕駛室和撞擊器邊緣不發(fā)生接觸 如果使用擺錘作為撞擊器，擺錘應(yīng)由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊。擺臂間距不小于1000mm。從懸吊軸到撞擊器幾何中心的長(zhǎng)度不應(yīng)小于3500mm,5，7。2.3。撞擊器和?；蝰{駛室在撞擊時(shí)應(yīng)按如下描述定位。撞擊器的撞擊面與駕駛室縱向中心平面成20.夾角、撞擊器或駕駛室可處于傾斜狀 如果撞擊器是一個(gè)擺錘，駕駛室不應(yīng)傾斜。應(yīng)安裝在水平位置,撞擊器的撞擊面應(yīng)能夠覆蓋駕駛室頂部側(cè)邊的整個(gè)長(zhǎng)度、撞擊器的縱向中心線應(yīng)水平 且平行于駕駛室縱向中心面，5,7 2、4、撞擊器應(yīng)撞擊駕駛室的頂部側(cè)邊 并保證在撞擊時(shí)滿足5，7，2,3的規(guī)定、撞擊方向應(yīng)垂直于撞擊器表面，且垂直于駕駛室的縱向中心線、見圖3中P1,只要滿足了撞擊時(shí)的定位要求,移動(dòng)撞擊器或駕駛室均可，5。7.2,5，撞擊能量應(yīng)不小于17 6kJ,5。7，3.頂部強(qiáng)度試驗(yàn)、5,7,3.1.加載裝置應(yīng)為鋼制、且質(zhì)量均勻分布.5，7.3、2 裝置的加載面應(yīng)為平整的矩形、且尺寸應(yīng)足夠大,以保證在按照5、7，3。4規(guī)定定位時(shí)、駕駛室和裝置邊緣不發(fā)生接觸,5,7 3 3，如果適用。在加載裝置和支撐機(jī)構(gòu)之間可裝備線性軸承系統(tǒng).以允許駕駛室頂部朝著遠(yuǎn)離5。7、2的預(yù)加載階段碰撞邊的方向側(cè)向移動(dòng) 5,7.3 4 在試驗(yàn)過程中。加載裝置應(yīng)按如下要求定位、平行于車架的x。y平面 移動(dòng)方向平行于底盤的垂直軸、加載面覆蓋駕駛室頂部的整個(gè)區(qū)域 5 7 3。5,通過加裝置向駕駛室頂部施加靜態(tài)載荷,見圖3中P2。該靜態(tài)載荷相當(dāng)于車輛前軸或多根前軸的最大允許軸荷，最大值為98kN,5、8。后圍強(qiáng)度試驗(yàn)、試驗(yàn)D、5。8,1 加載裝置為置于車架上的不小于整個(gè)后圍的剛性壁障,5.8.2，通過剛性壁障向至少車架以上的駕駛室后圍施加最大允許裝載質(zhì)量每1000kg對(duì)應(yīng)1 96kN的靜載荷，剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線。且平行于中心軸線移動(dòng)、