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7 5 其他工程7 5，1,本條規(guī)定了地鐵車站公共區(qū)疏散設(shè)施的基本性能要求，以便根據(jù)車站的具體情況確定足夠的疏散樓梯和安全出口、站臺(tái)至站廳公共區(qū)或出地面的樓。扶、梯組數(shù)和總輸送能力應(yīng)按照站臺(tái)上的乘客能在4min內(nèi)全部撤離站臺(tái).6min內(nèi)所有乘客能全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域配置，站臺(tái)上的疏散總?cè)藬?shù)應(yīng)為一列進(jìn)站列車所載乘客與站臺(tái)上的全部候車人數(shù)，7。5。2。本條規(guī)定了地鐵車站的安全出口設(shè)置要求,地鐵車站站廳公共區(qū)的出入口同方向設(shè)置時(shí) 若兩個(gè)出入通道在站廳內(nèi)的人口水平距離近。會(huì)出現(xiàn)疏散人員擁堵.影響安全疏散.站臺(tái)設(shè)備管理區(qū)可利用設(shè)備管理區(qū)外的走道.通過(guò)端門向站臺(tái)公共區(qū)疏散,但有人值守的設(shè)備管理區(qū)、必須設(shè)置1個(gè)獨(dú)立的直達(dá)室外的安全出口。7。5。3,本條規(guī)定了地鐵區(qū)間隧道的疏散設(shè)施設(shè)置要求、當(dāng)列車在地下區(qū)間發(fā)生火災(zāi),又不能牽引到相鄰車站時(shí),乘客要就近棄車疏散，由于區(qū)間隧道一般較長(zhǎng)、難以滿足人員安全疏散的要求 應(yīng)積極利用相鄰區(qū)間疏散,并在區(qū)間設(shè)置疏散平臺(tái)和在相鄰區(qū)間隧道之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道 將乘客疏散到另一條非著火隧道內(nèi) 再疏散到鄰近車站，最后到室外地面.同時(shí)，聯(lián)絡(luò)通道也為消防救援人員通過(guò)非著火隧道經(jīng)聯(lián)絡(luò)通道到達(dá)著火隧道展開(kāi)救援提供條件、相鄰兩條聯(lián)絡(luò)通道的間距應(yīng)綜合考慮隧道的幾何條件.通風(fēng)與防排煙條件、隧道建造方式、隧道位置等因素確定、并可以按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)，GB 51298等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定確定、7.5、4,地鐵車站的出入口大多具有人員進(jìn)出控制功能.這些控制人員進(jìn)出的設(shè)施應(yīng)能在車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和控制中心聯(lián)動(dòng)控制自動(dòng)釋放，地鐵的出入口包括公共區(qū)的出入口門。進(jìn)出口閘 設(shè)備區(qū)的出入口和消防專用出入口等 7,5、5,本條規(guī)定了城市綜合管廊的出入口設(shè)置要求 這些出入口包括不同艙室的人員疏散口和消防救援出入口，有關(guān)出入口的間距和具體尺寸等要求 可以根據(jù)城市管廊工程中不同艙室的火災(zāi)危險(xiǎn)性及管廊的建設(shè)位置環(huán)境條件等,按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范,GB.50838等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定確定，