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9，2、正截面受壓承載力計算9、2.1，9.2，4.國外的研究和工程實踐表明 配筋砌塊砌體的力學性能與鋼筋混凝土性能非常相近、特別在正截面承載力的設計中,配筋砌體采用了與鋼筋混凝土完全相同的基本假定和計算模式 如國際標準、配筋砌體設計規(guī)范,歐共體配筋砌體結構統(tǒng)一規(guī)則，EC6和美國建筑統(tǒng)一法規(guī).UBC,砌體規(guī)范,均對此作了明確的規(guī)定,我國哈爾濱工業(yè)大學,湖南大學。同濟大學等的試驗結果也驗證了這種理論的適用性 但是在確定灌孔砌體的極限壓應變時、采用了我國自己的試驗數(shù)據(jù),9、2,2,由于配筋灌孔砌體的穩(wěn)定性不同于一般砌體的穩(wěn)定性，根據(jù)歐拉公式和灌心砌體受壓應力 應變關系,考慮簡化并與一般砌體的穩(wěn)定系數(shù)相一致，給出公式,9 2。2，2、的 該公式也與試驗結果擬合較好,9 2，3。按我國目前混凝土砌塊標準,砌塊的厚度為190mm，標準塊最大孔洞率為46，孔洞尺寸120mm，120mm的情況下，孔洞中只能設置一根鋼筋。因此配筋砌塊砌體墻在平面外的受壓承載力,按無筋砌體構件受壓承載力的計算模式是一種簡化處理，9、2、5，表9、2 5中翼緣計算寬度取值引自國際標準.配筋砌體設計規(guī)范，它和鋼筋混凝土T形及倒L形受彎構件位于受壓區(qū)的翼緣計算寬度的規(guī)定和鋼筋混凝土剪力墻有效翼緣寬度的規(guī)定非常接近 但保證翼緣和腹板共同工作的構造是不同的.對鋼筋混凝土結構、翼墻和腹板是由整澆的鋼筋混凝上進行連接的，對配筋砌塊砌體.翼墻和腹板是通過在交接處塊體的相互咬砌,連接鋼筋.或連接鐵件、或配筋帶進行連接的，通過這些連接構造,以保證承受腹板和翼墻共同工作叫產生的剪力