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13、2、運(yùn)行模式13。2 1.聯(lián)供工程應(yīng)預(yù)先設(shè)計(jì)一種或幾種運(yùn)行模式.運(yùn)行模式的選擇應(yīng)綜合考慮系統(tǒng)安全穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便等因素，13，2。2，發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行方式可按下列條件選擇，1。采用分時(shí)電價(jià)的聯(lián)供工程。發(fā)電機(jī)組宜在峰.平電價(jià)時(shí)段運(yùn)行,谷電價(jià)時(shí)段停機(jī).2。并網(wǎng)不上網(wǎng)的聯(lián)供工程.宜按余熱利用最大化原則調(diào)整發(fā)電機(jī)組出力、3,并網(wǎng)的聯(lián)供工程,宜根據(jù)冷,熱負(fù)荷調(diào)整發(fā)電機(jī)組出力。4.孤網(wǎng)的聯(lián)供工程.應(yīng)根據(jù)用電負(fù)荷調(diào)整發(fā)電機(jī)組出力。13、2。3。運(yùn)行過(guò)程中 應(yīng)根據(jù)外部能源供應(yīng)條件和項(xiàng)目實(shí)際情況,對(duì)運(yùn)行模式進(jìn)行優(yōu)化,運(yùn)行模式的優(yōu)化包括發(fā)電機(jī)組運(yùn)行方式。余熱利用設(shè)備運(yùn)行方式、調(diào)峰設(shè)備運(yùn)行方式等,13 2,4 運(yùn)行模式優(yōu)化時(shí)應(yīng)綜合考慮下列因素，1。原運(yùn)行模式中存在的缺陷 2。用戶端實(shí)際冷 熱，電負(fù)荷 3、設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)。實(shí)際效率以及能耗,4、節(jié)能環(huán)保政策法規(guī)的變化 5,能源價(jià)格的變化.6.系統(tǒng)綜合經(jīng)濟(jì)效益、7、系統(tǒng)操作的簡(jiǎn)化。13.2,5,運(yùn)行模式的重大改變應(yīng)征得上游供能企業(yè)和下游用戶的同意。13.2。6。正常運(yùn)行時(shí)。應(yīng)對(duì)聯(lián)供系統(tǒng)能源綜合利用率以及主要設(shè)備能效進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷率長(zhǎng)期低于70?；蛴酂崂寐书L(zhǎng)期低于75 時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整運(yùn)行模式.