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5，4 大型臨時工程5、4。1.大型露天煤礦的建設(shè)工期較長，大型臨時工程項目和投資較多.因此既要有利于施工也要考慮使用后的處理 避免施工后棄之可惜.利用又有不便 所以在此特別強調(diào)以引起重視,5、4，2.對施工場地進(jìn)行分區(qū).以便各承包及分包單位安排施工計劃,場地布置以及管理工作 5、4,3 大爆破工程屬于非正常施工手段，由于影響范圍大而且具有一定的危險性，所以要有專項的設(shè)計和審批文件。大爆破是指硐室爆破或一次起爆藥量超過10t帶有拋擲作用的爆破.特殊要求的工程系指國家其他行業(yè)明確規(guī)定的特殊工程 5,4.4,為了加強危險品的管理和盡量簡化臨時性工程 促使永久工程提前投入.故對施工期間的油脂庫和爆破材料庫的容量作了限制 鑒于參與的施工單位較多、可能不止一處，在施工組織設(shè)計中 只能以礦建工程為主體,按用量最多的用戶考慮.關(guān)于爆破材料庫的設(shè)計要求等.應(yīng)符合現(xiàn)行，煤礦安全規(guī)程,的規(guī)定 5.4.5,盡量利用永久性工程，設(shè)備和設(shè)施施工 可減少臨時工程費用。降低投資、這也體現(xiàn)了施工組織設(shè)計的一項基本原則，即使不能全部使用也應(yīng)做到局部利用,5、4.6。因為超限 超重大件設(shè)備運輸,常需要對運輸沿線的道路、橋梁 隧道進(jìn)行加寬.加固甚至改造。所以，應(yīng)當(dāng)就不同路徑進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，超限貨物的標(biāo)準(zhǔn) 一般情況下可參考下列指標(biāo).1,鐵路運輸時,指一件貨物裝車后 在平直線路上貨物的高度和寬度，有任何部件超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界，或行經(jīng)半徑為300m曲線線路時.貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度仍然超限時，均為超限貨物,2.公路運輸時，應(yīng)按交通部、89。交工字669號文件的規(guī)定。貨物裝載高度從地面算起超過4、3m。車貨長度超過25m 貨物寬度超過3.5m.每輛車貨總量超過40t，車輛軸載質(zhì)量超過規(guī)定值,事實上 對大件運輸能起技術(shù)控制作用的是鐵路,因為它涉及大型設(shè)備的載裝要求 露天煤礦對超限、超重大件設(shè)備的運輸任務(wù)還可由設(shè)備廠家或?qū)I(yè)運輸隊伍完成、此情形下，運輸方案一般由運輸方進(jìn)行制定,施工組織設(shè)計中應(yīng)予以明確,5,4，7,因為施工準(zhǔn)備階段沒有重要負(fù)荷.所以可按三級負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,現(xiàn)代露天煤礦自動化,機(jī)械化程度高.用電設(shè)備數(shù)量多 容量大，所以其用電負(fù)荷量也較高.其供電電源通常引自露天礦近處的區(qū)域變電所 一次變電所。若附近沒有區(qū)域變電所,則可由電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)用高壓送電線路引至礦區(qū),建設(shè)專為礦區(qū)供電用的一次變電所。如礦區(qū)距電力網(wǎng)較遠(yuǎn),則在基建時期可采用自備發(fā)電機(jī)組.生產(chǎn)時可建小型的自備電廠.但這兩種電源的電價較取自電力系統(tǒng)的電價要高出很多、決策前必須進(jìn)行各種方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 此外.是否租用自備發(fā)電機(jī)組或建自備電廠、還可參考各級電壓的輸送容量和輸送距離的經(jīng)濟(jì)關(guān)系.各級電壓的輸送容量和輸送距離見表1、表中輸送容量的上限對應(yīng)輸送距離的下限,如在額定電壓為35kV 輸送容量為10000kW.輸送距離為20km 輸送容量為2000kW時,輸送距離為50km。其余類推.表1 各級電壓的輸送容量和輸送距離，礦區(qū)用電負(fù)荷和距電力網(wǎng)的距離都在上表規(guī)定的范圍內(nèi)時。則不應(yīng)采用自備發(fā)電機(jī)組或建自備電廠的供電方式 5,4，8,施工期的調(diào)度及通信網(wǎng)。應(yīng)以施工場地為主要對象。保證統(tǒng)一對外的聯(lián)絡(luò)通暢。工地內(nèi)部。則以各施工單位為單元的內(nèi)部管理為主要對象，然后加以集中,5.4。9,本規(guī)范對臨時性的雷管庫 火藥庫和油脂庫 汽油 柴油庫。也劃入了。生命線工程、這有利于安全管理,5，4。10 由于施工期多為臨時性建筑物。而且施工單位較多.事實上難以采用集中采暖。