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12 典型場所的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)12,1.道路隧道12 1,1,本條給出了不同類別道路隧道火災(zāi)探測器的選型原則。本條中列出的城市道路隧道,特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道等車流量都比較大。疏散與救援都比較困難、這些場所一旦發(fā)生火災(zāi)沒有及時報警并采取措施。很容易造成大量車輛涌進隧道、無法疏散的局面，因此，采用探測兩種及以上火災(zāi)參數(shù)的探測器、有助于盡早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。其他類型的道路隧道內(nèi)由于車流量不大、只要在發(fā)生火災(zāi)時有相應(yīng)措施警告其他車輛不再繼續(xù)進入隧道.并能及時通知消防隊即可。這樣既能達到使用效果.也能節(jié)約資金、根據(jù)實體試驗結(jié)果和對隧道火災(zāi)成功探測的統(tǒng)計結(jié)果.線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測器在隧道中雖然報警時間不是最早。但沒有漏報。自從線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測器在隧道中安裝使用后.有幾條隧道發(fā)生了火災(zāi)，探測器都及時發(fā)出了報警信號，選擇點型火焰探測器時.考慮到探測器受污染后響應(yīng)靈敏度的降低,在設(shè)計時，探測器的保護距離宜不大于探測器標稱距離的80、并應(yīng)在設(shè)計文件中標注維護要求，12,1.2 本條規(guī)定的數(shù)據(jù)都是根據(jù)實體試驗結(jié)果和實際安裝并有效報警的使用結(jié)果得出的。12，1、3.本條規(guī)定的長度與隧道內(nèi)設(shè)置的消火栓,自動滅火等設(shè)施設(shè)置的規(guī)定一致.有利于自動滅火系統(tǒng)確定其防護范圍、12.1.4,隧道出入口位置及隧道內(nèi)設(shè)置的報警電話和手動火災(zāi)報警按鈕用于報警、閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報器用于警告進入隧道的其他車輛,隧道入口前方50m、250m內(nèi)設(shè)置的閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報裝置用于提前警告準備進入隧道的車輛不要進入隧道、紅光最醒目。12,1。5.在隧道內(nèi)的電纜通道內(nèi)設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測器有利于電纜火災(zāi)的及時發(fā)現(xiàn),主要設(shè)備用房內(nèi)設(shè)置的電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器中的泄漏電流探測器用于電纜線路老化或破損探測、測溫式探測器用于過載而導(dǎo)致電纜接頭過熱的溫度探測。12、1，6，隧道內(nèi)一般設(shè)置有視頻監(jiān)視系統(tǒng)、當(dāng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)報警后可聯(lián)動切換視頻監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)視畫面至報警區(qū)域、從而確認現(xiàn)場情況.12,1 7 隧道運營一般由隧道中央控制室集中管理、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在確認火災(zāi)后.應(yīng)將火災(zāi)報警信號傳輸給隧道中央控制管理設(shè)施、由中央控制室作出相應(yīng)的應(yīng)急處理，12.1、8,本條規(guī)定了隧道內(nèi)設(shè)置的消防應(yīng)急廣播與有線廣播合用時的設(shè)置要求,12,1 9 本條規(guī)定了隧道內(nèi)設(shè)置的消防專用電話與緊急電話合用時的設(shè)置要求,12、1。10 本條規(guī)定了與正常通風(fēng)合用的排煙風(fēng)機的控制要求。12、1 11、隧道內(nèi)的工作環(huán)境比較復(fù)雜，如溫度.濕度 粉塵 汽車尾氣 射流風(fēng)機產(chǎn)生的高速氣流、照明，四季天氣變換等因素均會影響隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)備的穩(wěn)定運行 為避免濕度，粉塵及汽車尾氣等因素對消防設(shè)備運行穩(wěn)定性的影響 對消防設(shè)備的保護等級提出相應(yīng)的要求。本條是保證隧道場所設(shè)置的消防設(shè)備運行穩(wěn)定性的基本技術(shù)要求 所以將本條確定為強制性條文、