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9、綠。道9、0,1,綠道工程是線(xiàn)性工程。穿行區(qū)域長(zhǎng)、因此綠道工程的選線(xiàn)十分重要、綠道的建設(shè)要遵循生態(tài)優(yōu)先的原則、立足于對(duì)原生自然環(huán)境和歷史人文資源產(chǎn)生最小干擾和影響、避開(kāi)生態(tài)敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū),才能避免工程建設(shè)對(duì)自然生態(tài)的擾動(dòng)和對(duì)自然環(huán)境的影響,9.0，2、作為公共設(shè)施 綠道工程要保障使用安全，綠道選線(xiàn)與建設(shè)要滿(mǎn)足區(qū)域抗震。防洪等要求。并避開(kāi)自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)和不良地質(zhì)地帶。9.0，3 綠道依托自然人文環(huán)境資源進(jìn)行建設(shè) 用地屬性不獨(dú)立 因此綠道的建設(shè)要遵從所穿行場(chǎng)地原有的主體功能和環(huán)境,9。0,4.為保障綠道工程的使用安全.當(dāng)綠道與高速公路和一級(jí)公路 鐵路，城市快速路,城市軌道交通等相交時(shí)、要采取立交方式保證連通。9.0.5，為保障綠道的連續(xù)性 有時(shí)綠道也會(huì)短距離穿越地形險(xiǎn)要或臨水區(qū)域 因此、須設(shè)置安全隔離設(shè)施及明顯的警示標(biāo)識(shí) 具有一定寬度和高度的安全防護(hù)綠帶可減少游人跌落風(fēng)險(xiǎn),9、0.6 為保障綠道使用者的安全 本條對(duì)綠道游徑與機(jī)動(dòng)車(chē)道的安全隔離設(shè)施提出具體要求 9.0。7。為保障綠道網(wǎng)絡(luò)化布局。形成局部環(huán)通、在遇到河流、山體.鐵路，公路，城市道路等障礙物時(shí) 可采用綠道連接線(xiàn)保證綠道網(wǎng)的連通,根據(jù)交通流量 車(chē)行速度等因素,綠道連接線(xiàn)建議借用縣道、鄉(xiāng)道,村道等非干線(xiàn)公路或城市次干路,支路等道路、對(duì)于兼具綠道游徑與城市交通功能的區(qū)段.要設(shè)置安全隔離設(shè)施,包括隔離綠帶、隔離墩,護(hù)欄等硬質(zhì)隔離,當(dāng)無(wú)法設(shè)置硬質(zhì)隔離設(shè)施時(shí)，慢行道與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間需通過(guò)交通標(biāo)線(xiàn)來(lái)界定綠道連接線(xiàn),機(jī)動(dòng)車(chē)道與慢行道之間要采用白色實(shí)線(xiàn)分隔。采用彩色鋪裝可強(qiáng)化慢行道通行空間識(shí)別。9.0.8。城鎮(zhèn)型綠道市民日常使用頻度較高。為減少步行和騎行行人間的相互干擾。要將自行車(chē)道與步行道分開(kāi)設(shè)置,故本條未對(duì)步行騎行綜合道寬度作出規(guī)定。郊野型綠道多遠(yuǎn)離城市中心區(qū)。多為周末或節(jié)假日使用.因此可設(shè)置滿(mǎn)足寬度要求的步行騎行綜合道。9，0、9、綠道游徑。綠道綠化系統(tǒng)及綠道設(shè)施系統(tǒng)是綠道的三大組成。綠道設(shè)置包括服務(wù)設(shè)施 市政設(shè)施以及標(biāo)識(shí)設(shè)施在內(nèi)的綠道設(shè)施系統(tǒng),是綠道使用者實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量活動(dòng)的重要保障.驛站是綠道服務(wù)設(shè)施的主要載體，是管理服務(wù),配套商業(yè) 游憩健身,科普教育、安全保障,環(huán)境衛(wèi)生等設(shè)施集中設(shè)置場(chǎng)所 同時(shí) 驛站也是綠道游徑與外部交通銜接的區(qū)域 根據(jù)驛站的不同等級(jí)配置相應(yīng)的管理和服務(wù)設(shè)施。可落實(shí)各級(jí)驛站應(yīng)具備的功能、保障游客活動(dòng)使用，同時(shí)避免過(guò)度設(shè)施建設(shè)造成浪費(fèi)、9,0 10，建立綠道自身標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。有利于保障綠道使用者的安全,綠道標(biāo)識(shí)分為指示標(biāo)識(shí),解說(shuō)標(biāo)識(shí)。警示標(biāo)識(shí)三種類(lèi)型、具有引導(dǎo)指示,解說(shuō)、安全警示等作用、為避免對(duì)行人交通造成妨礙。本條提出綠道標(biāo)識(shí)應(yīng)明顯區(qū)別于道路交通及其他標(biāo)識(shí)、