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12、試.驗(yàn)12,1.預(yù)應(yīng)力錨桿試驗(yàn)，一般規(guī)定12，1 2,錨桿試驗(yàn)的最大試驗(yàn)荷載應(yīng)按桿體的最大容許拉力值進(jìn)行控制、一是不允許桿體出現(xiàn)破壞而危及試驗(yàn)人員安全。二是防止試驗(yàn)結(jié)果中混入桿體自身的非線(xiàn)性變形量.基本試驗(yàn)12,1 7、本條所指的地層條件是指整個(gè)工程的地層條件基本相同或相似的情況，基本試驗(yàn)可只做不少于3根的一組試驗(yàn).若地層性態(tài)相差較大,則應(yīng)根據(jù)情況、增做一組或多組基本試驗(yàn).為了明確地獲得錨桿注漿體與地層間的極限粘結(jié)強(qiáng)度數(shù)據(jù)，可適當(dāng)增加試驗(yàn)錨桿的桿體的截面積，12,1、9 荷載分散型錨桿基本試驗(yàn)推薦采用并聯(lián)千斤頂組加荷方式.當(dāng)某一個(gè)單元錨桿首先出現(xiàn)破壞時(shí).則該單元錨桿的前一級(jí)荷載可用作確定錨桿的極限承載力 荷載分散型錨桿包括壓力分散型錨桿和拉力分散型錨桿，由于其良好的工作特性,是近年來(lái)應(yīng)用日益廣泛的錨桿類(lèi)型、但由于其單元錨桿的長(zhǎng)度不等、若采用常規(guī)的整體張拉加荷方法進(jìn)行基本試驗(yàn)勢(shì)必造成每個(gè)單元錨桿受力不等,為此、為使其在拉力設(shè)計(jì)值或預(yù)計(jì)最大的試驗(yàn)荷載條件下,各單元錨桿受力相等。必須改變錨桿的張拉方式.目前,該類(lèi)型錨桿的張拉有三種方法 一種是采用多個(gè)千斤頂并聯(lián)或千斤頂組完成錨桿張拉試驗(yàn).另一種方式是對(duì)每個(gè)單元錨桿單獨(dú)進(jìn)行常規(guī)錨桿張拉。錨桿的試驗(yàn)成果由若干個(gè)單元錨桿的試驗(yàn)資料組成 第三種方式是采用補(bǔ)償張拉方式，該方式是按預(yù)計(jì)最大拉力值.基本試驗(yàn),或拉力設(shè)計(jì)值 驗(yàn)收試驗(yàn),下各單元錨桿受力相等的原則。確定各單元錨桿的起始荷載 依次對(duì)單元錨桿。由錨桿底端的單元錨桿開(kāi)始。預(yù)張拉.然后按常規(guī)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn).詳見(jiàn)本規(guī)范附錄C,當(dāng)其中某個(gè)單元錨桿破壞即視為錨桿破壞，蠕變?cè)囼?yàn)12.1.14 12。1,18、蠕變率是反映錨桿蠕變特性的一個(gè)主要參數(shù)，它表明蠕變的變化趨勢(shì)，由此可判斷錨桿的長(zhǎng)期工作性能,據(jù)資料推算,最大試驗(yàn)荷載作用下的錨桿蠕變率不大于2，0mm，對(duì)數(shù)周期，則意味著在30分鐘至50年內(nèi) 錨桿蠕變量約為12mm，驗(yàn)收試驗(yàn)12 1，19,本條為強(qiáng)制性條文,預(yù)應(yīng)力錨桿的驗(yàn)收試驗(yàn)是檢驗(yàn)錨桿的抗拉承載力，筋體受拉自由段長(zhǎng)度和蠕變率能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，判別錨桿質(zhì)量是否合格的唯一科學(xué)而可靠的方法,若不對(duì)每根工程錨桿嚴(yán)格地按規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)在錨固工程中或多或少地混有一些不合格錨桿.大大增加錨固工程的安全風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)國(guó)內(nèi)一些發(fā)生事故的錨固工程的分析表明，沒(méi)有按規(guī)范要求對(duì)錨桿進(jìn)行嚴(yán)格地驗(yàn)收試驗(yàn)。是錨固工程滋生嚴(yán)重病害與破壞事故的主要原因之一,因此。必須對(duì)每根工程錨桿進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)、12,1。22,本次規(guī)范修訂進(jìn)一步明確了拉力型和壓力型錨桿的驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。將原規(guī)范.錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范.GB.50086 2001規(guī)定的拉力型錨桿的實(shí)測(cè)彈性變形不得超過(guò)自由段長(zhǎng)度與1、2錨固段長(zhǎng)度之和的理論彈性伸長(zhǎng)、修改為不得超過(guò)自由段長(zhǎng)度與1、3錨固段長(zhǎng)度之和的理論彈性伸長(zhǎng)，目的是限制錨桿錨固段前端筋體與注漿體的粘結(jié)失效長(zhǎng)度。避免性能不良錨桿對(duì)工程的危險(xiǎn)性.也能有效地控制錨固結(jié)構(gòu)物的變形、關(guān)于壓力型錨桿受力后的實(shí)測(cè)彈性變形的控制范圍，考慮錨桿筋體的非粘結(jié)隔離層是在工廠加工的.通常采用無(wú)粘結(jié)鋼絞線(xiàn)，摩擦損失較小，參照BSI和DIN錨桿標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。將上下限值定為桿體非粘結(jié)長(zhǎng)度理論彈性長(zhǎng)度伸長(zhǎng)值的110 和90，根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨桿實(shí)測(cè)的彈性變形與理論計(jì)算的彈性變形進(jìn)行比較可以評(píng)價(jià)工程錨桿的質(zhì)量和性能，當(dāng)實(shí)測(cè)的錨桿彈性伸長(zhǎng)偏離本條規(guī)定的上限值.并遠(yuǎn)大于自由段長(zhǎng)度理論計(jì)算的彈性變形時(shí),表明錨固體產(chǎn)生了明顯的塑性變形或拉力型錨桿預(yù)應(yīng)力筋與灌漿體之間的粘結(jié)破壞或壓力型錨桿承壓板.承載體,附近的灌漿體被壓壞。當(dāng)實(shí)測(cè)的錨桿彈性變形偏離本條規(guī)定的下限值。并遠(yuǎn)小于自由段長(zhǎng)度理論計(jì)算的彈性變形時(shí).表明自由段預(yù)應(yīng)力筋的非粘結(jié)長(zhǎng)度不符合設(shè)計(jì)要求.這就意味著部分錨固段長(zhǎng)度位于滑移區(qū)或破壞區(qū)內(nèi)。實(shí)測(cè)得到的有效抗拔力是不真實(shí)的。其后期預(yù)應(yīng)力損失也會(huì)較大，錨固效果較差