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6,4、構(gòu)造要求6.4。1。由于采用全懸掛式傾動機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)爐及傾動機(jī)構(gòu)全部坐在墩墻上、所以工藝設(shè)備專業(yè)按布置要求墩墻截面尺寸都很大。計算表明 轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)墩墻大多為構(gòu)造配筋、但即使按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、GB,50010規(guī)定的最小配筋率配置，也需要很多鋼筋，在墩墻短邊往往需要配置3排.4排鋼筋.實(shí)際工程調(diào)查表明,許多轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)墩墻的配筋率只達(dá)到0、05,表10。轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)使用正常,沒有發(fā)現(xiàn)破損或異常現(xiàn)象，表10、轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)高墩配筋率調(diào)查統(tǒng)計表6,4、3，本條為強(qiáng)制性條文.根據(jù)以往實(shí)測數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)爐在冶煉過程中?？吭纻?cè)轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)隔熱保護(hù)層外表面的溫度約為50.80。出鋼，出渣時局部溫度可高達(dá)100，150，耳軸支墩間距較小時竟高達(dá)195.隨著轉(zhuǎn)爐容量的加大,溫度還要高一些,因此耳軸墩墻應(yīng)采取可靠的隔熱保護(hù)措施。6.4，4 本條為強(qiáng)制性條文，在生產(chǎn)過程中.為防止事故漏鋼。應(yīng)在兩軌道基礎(chǔ)間設(shè)置鋼包事故坑.坑的位置及尺寸應(yīng)滿足工藝專業(yè)要求、由于鋼水溫度非常高，為避免遇水發(fā)生爆炸、應(yīng)設(shè)置有效的排水設(shè)施避免坑內(nèi)積水、6,4、5、在以往的設(shè)計中。轉(zhuǎn)爐基礎(chǔ)隔熱保護(hù)措施主要有半磚厚骨架墻隔熱保護(hù)層，自承重磚墻隔熱保護(hù)層及鑄鐵板隔熱保護(hù)層等形式,鑄鐵板具有熱渣不易粘結(jié)。結(jié)渣后便于鏟除、強(qiáng)度高,能經(jīng)受清渣時的敲擊，所占凈空小等優(yōu)點(diǎn)、使用效果良好。但鑄鐵板的工程造價相對較高。目前.由于轉(zhuǎn)爐公稱容量的加大,考慮到綜合經(jīng)濟(jì)比較上的優(yōu)勢。鑄鐵板隔熱保護(hù)層已被普遍采用。實(shí)踐表明、軌道基礎(chǔ)間采用花崗巖地坪使用效果很好,但造價相對較高、本條僅列出了目前較常用的隔熱保護(hù)措施.設(shè)計時也可采用其他有成熟經(jīng)驗的保護(hù)措施.