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5、機構(gòu)及零部件5.1，一般要求5。1。1,在正常工作或維修時、機構(gòu)及零部件的運動對人體可能造成危險的、應(yīng)設(shè)有防護裝置、5 1 2。應(yīng)采取有效措施 防止塔機上的零件掉落造成危險、可拆卸的零部件如蓋。箱體及外殼等應(yīng)與支座牢固連接，防止掉落。5,2 鋼絲繩5 2、1.鋼絲繩直徑的計算與選擇應(yīng)符合GB T。13752.1992中6.4.2的規(guī)定。在塔機工作時 承載鋼絲繩的實際直徑不應(yīng)小于6mm。5，2、2 鋼絲繩的安裝.維護,保養(yǎng),檢驗及報廢應(yīng)符合GB,T。5972的有關(guān)規(guī)定,5、2、3、鋼絲繩端部的固接應(yīng)符合下列要求,a。用鋼絲繩夾固接時.應(yīng)符合GB。T。5976中的規(guī)定。固接強度不應(yīng)小于鋼絲繩破斷拉力的85，b、用編結(jié)固接時。編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍。且不小于300mm,固接強度不應(yīng)小于鋼絲繩破斷拉力的75，c，用楔形接頭固接時。楔與楔套應(yīng)符合GB、T,5973中的規(guī)定.固接強度不應(yīng)小于鋼絲繩破斷拉力的75、d.用錐形套澆鑄法固接時.固接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力、e，用鋁合金壓制接頭固接時，固接強度應(yīng)達到鋼絲繩破斷拉力的90。f。用壓板固接時，壓板應(yīng)符合GB、T。5975中的規(guī)定。固接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力,5,2。4,塔機起升鋼絲繩宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,未采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時，其繩端應(yīng)設(shè)有防扭裝置.5.3，吊鉤5。3。1 吊鉤應(yīng)符合GB。T,9462。1999中4.4.1的規(guī)定,5、3。2 吊鉤禁止補焊.有下列情況之一的應(yīng)予以報廢，a,用20倍放大鏡觀察表面有裂紋。b 鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形、c 掛繩處截面磨損量超過原高度的10，d,心軸磨損量超過其直徑的5、e.開口度比原尺寸增加15。5，4,卷筒和滑輪5。4 1。卷筒和滑輪的最小卷繞直徑的計算，應(yīng)符合GB、T。13752.1992中6。4，3，1的規(guī)定.5.4。2。卷筒兩側(cè)邊緣超過最外層鋼絲繩的高度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2倍.5.4，3 鋼絲繩在卷筒上的固定應(yīng)安全可靠 且符合5，2，3中有關(guān)要求、鋼絲繩在放出最大工作長度后,卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留3圈 5,4、4、當最大起重量不超過1t時。小車牽引機構(gòu)允許采用摩擦牽引方式。5.4.5、卷筒和滑輪有下列情況之一的應(yīng)予以報廢 a 裂紋或輪緣破損 b.卷筒壁磨損量達原壁厚的10，c.滑輪繩槽壁厚磨損量達原壁厚的20,d,滑輪槽底的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25，5。5 制動器5、5.1，塔機的起升，回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)都應(yīng)配備制動器.對于電力驅(qū)動的塔機，在產(chǎn)生大的電壓降或在電氣保護元件動作時、不允許導(dǎo)致各機構(gòu)的動作失去控制。動臂變幅的塔機 應(yīng)設(shè)有維修變幅機構(gòu)時能防止卷筒轉(zhuǎn)動的可靠裝置、5.5、2，各機構(gòu)制動器的選擇應(yīng)符合GB，T,13752，1992中6。2的規(guī)定,5 5、3 制動器零件有下列情況之一的應(yīng)予以報廢.a，可見裂紋。b 制動塊摩擦襯墊磨損量達原厚度的50。c、制動輪表面磨損量達1 5mm、2mm d,彈簧出現(xiàn)塑性變形、e。電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10。5、6，車輪5,6.1、車輪的計算,選擇應(yīng)符合GB、T，13752 1992中6。4，4的規(guī)定 5 6。2 車輪的技術(shù)要求應(yīng)符合JG、T。53中的有關(guān)規(guī)定。5,6,3.車輪有下列情況之一的應(yīng)予以報廢、a,可見裂紋.b、車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15，c.車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50