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- 煤氣余壓發(fā)電裝置技術(shù)規(guī)范 GB 50584-2010
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 總平面布置
- 4 工藝設(shè)施
- 4.1 一般規(guī)定
- 4.2 工藝布置
- 4.3 煤氣系統(tǒng)
- 4.5 潤滑油系統(tǒng)
- 4.7 給排水系統(tǒng)
- 5 煤氣余壓發(fā)電設(shè)備
- 6 電力設(shè)施
- 7 過程檢測及控制
- 8 輔助設(shè)施
- 9 安全與環(huán)保
- 10 安裝驗收及調(diào)試開車
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。4，5,潤滑油系統(tǒng)4，5。2 4，5 6.這幾條參照現(xiàn)行行業(yè)標準。專用的潤滑、軸密封和控制油系統(tǒng)，JB,T，4365及一些離心壓縮機的規(guī)程，規(guī)范中對潤滑油系統(tǒng)的要求，而本規(guī)范所引用的這些條文并非全部,只是局部的提醒.如其中油冷卻器的油側(cè)壓力應(yīng)高于冷卻水壓力要求,設(shè)計運行中有被忽略。油冷卻器由很多列管組成、運行時有可能發(fā)生少量管子因材質(zhì)問題,制造的連接問題發(fā)生泄漏,此時寧可油滲透到冷卻水也不能讓水滲透到潤滑油,以防使用含水潤滑油造成機器損壞.在國家現(xiàn)行標準 能量回收透平膨脹機.JB,T、7676和.流程工業(yè)用透平壓縮機設(shè)計、制造規(guī)范與數(shù)據(jù)表。GB。T.16941中對高位油箱是應(yīng)用戶要求而設(shè)。根據(jù)煉鐵煤氣的爐頂高壓并非全年是連續(xù)穩(wěn)定的 有較多的轉(zhuǎn)低壓情況即TRT停機機會較多,以及在幾十年的煤氣TRT運行中均設(shè)高位油箱、故據(jù)此第4，5 ２條將高位油箱納入潤滑油站的組成。關(guān)于回油管的坡度.一些壓縮機規(guī)范如國家現(xiàn)行標準.流程工業(yè)用透平壓縮機設(shè)計、制造規(guī)范與數(shù)據(jù)表，GB。T,16941要求為1,25.專用的潤滑,軸密封和控制油系統(tǒng)、JB，T.4365要求為42.1000等、基本和美國的API的有關(guān)標準相同。而現(xiàn)行國家標準。機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 GB 50231中回油管坡度為12，5，1000。25,1000 考慮到應(yīng)滿足設(shè)備制造的要求.故坡度定為不宜小于0.04,4.5,8，油箱因加熱。頂部會有油蒸氣，形成局部的微正壓散發(fā)至環(huán)境。目前采用的是油箱頂部設(shè)抽風機使油箱形成微負壓。并采用直接外排油霧方式 而實際在國外的一些透平壓縮機的油箱采用無油霧排放的油霧收集器,國內(nèi)已有生產(chǎn).符合節(jié)能減排政策，建議推廣使用.