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摘要 簡要介紹了智能型誘導通風系統(tǒng)的基本原理、特性、以及設(shè)計中應(yīng)考慮的因素，并結(jié)合工程實例介紹了其在地下汽車庫中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞 地下汽車庫 智能型誘導通風系統(tǒng) 換氣次數(shù) 氣流 主干線
1 引言
1.1 目前，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和國民汽車擁有量的大幅增長，汽車庫尤其是地下汽車庫也正在大量涌現(xiàn)，因此與之相應(yīng)的汽車庫通風換氣問題也越來越受到人們的重視。就地下汽車庫的通風設(shè)計而言，設(shè)計人員一方面需要選擇合理的通風方式，使汽車庫內(nèi)產(chǎn)生的有害氣體能及時排出，達到良好的通風換氣效果；這是因為如果通風系統(tǒng)設(shè)計不良，揮發(fā)的油氣容易聚集而引起火災或爆炸，并且汽車產(chǎn)生的CO等廢氣也會影響庫內(nèi)人員的身體健康。另一方面，為避免過大的土方開挖費用，地下車庫的層高一般都較低，層高的控制非常嚴格，要求通風設(shè)計人員采取措施，盡可能少的占用有效空間。
1.2 在《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100-98和《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-97中規(guī)定地下汽車庫的排風和排煙均按6/h-1計算，在以往的通風系統(tǒng)設(shè)計中，較常采用的通風方式為排風和排煙合用系統(tǒng)，一般是上下均設(shè)排風口，平時上下各排1/2風量。火災時，將下排風口用防火閥或電動閥自動關(guān)閉，用上排風口作為排煙口實現(xiàn)排煙。下排風口的作用主要是排除含鉛汽油產(chǎn)生的密度較大的含鉛廢氣，但現(xiàn)在低標號的含鉛汽油已被禁止使用，再加上汽車庫層高一般較小，汽車運動產(chǎn)生的擾動使車庫內(nèi)有害氣體分層的可能性較小，下排風已失去意義。這種合用排風系統(tǒng)存在著操作和管理不夠靈活，單項式固定風管空氣局部流動，容易出現(xiàn)死角等問題，尤其是這種系統(tǒng)占有較大的層高而增加土建投資。例如對于一個層高3.0m面積2000m2 的地下汽車庫，6/h-1 的換氣次數(shù)需36000m3/h的排風量，如管內(nèi)風速按8m/s，主排風道的尺寸為2500*500（H）mm，所占高度為550mm。由于以上原因，另一種通風方式：誘導通風系統(tǒng)由于能較好的彌補以上不足而得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
2 智能誘導通風系統(tǒng)簡介
2.1誘導通風系統(tǒng)的原理
誘導通風系統(tǒng)又稱活塞式換氣系統(tǒng)，各噴嘴誘導的氣流，形成一面活塞式的氣墻，向前推進。誘導通風系統(tǒng)的主要運用理論來自于空氣動力學中高速噴流的擾動特性，利用噴出的少量氣體來誘導及擾拌周圍大量空氣，并將其帶至特定的目標方向。噴流中心速度由噴嘴出口點起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導的周圍的空氣量也逐漸增加。一方面稀釋室內(nèi)有害氣體，另一方面帶動室內(nèi)空氣流動，沿著預設(shè)的空氣流道行進至排風機處，由機房內(nèi)的排風機排走，從而實現(xiàn)車庫內(nèi)的良好換氣。
2.2智能誘導通風系統(tǒng)的主要設(shè)備和元件
智能誘導通風系統(tǒng)的主要設(shè)備和元件有：主排風機、誘導風機、噴口、程序控制器、電磁接觸器、變壓器、污染物質(zhì)感受器、網(wǎng)線。每臺誘導通風機所負擔的車庫面積約為100m2~130m2，噴嘴的最大旋轉(zhuǎn)角度為36°。誘導風機、噴口、程序控制器、電磁接觸器、變壓器、污染物質(zhì)感受器組合為智能誘導器。
2.3設(shè)計中應(yīng)考慮的因素
2.3.1設(shè)置主干線：為設(shè)置出穩(wěn)定的誘導空間，需先設(shè)置主干線，再設(shè)置輔助噴嘴對空氣進行攪拌。
2.3.2防止氣流短路：由于地下汽車庫中送風口的布置受條件限制，距離較近，這時需要利用噴嘴來虛擬分離，設(shè)置流程，防止短路。
2.3.3車位的布置：綜合考慮車位的分布和車尾的方向來布置噴嘴。
2.3.4設(shè)置不同的噴射角度：在布置噴嘴時應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌o予噴嘴不同的下傾角度和各誘導器間的橫向和豎向距離。
2.3.5誘導風機噴口外展角度的選擇：為了使車道上的主流線更加飽滿及穩(wěn)定，噴口的外展角度不宜大于8°，以確保各噴口流線充分疊加后仍有15%的余量。
2.3.6誘導器縱向間距的確定：誘導器縱向間距按末端風速不小于0.5m/s考慮；根據(jù)平面射流疊加速度分布公式V合2=V12+V22，當V合取0.5m/s時，V1=V2=0.353m/s，選取中心風速0.8m/s的氣流包羅線，其距噴嘴距離為S=8.5m。故車道上誘導通風機縱向間距為8.5m左右。
2.3.7誘導通風器的布置：由于誘導通風器靈活性很大，其布置的合理與否將直接影響車庫的通風效果，這就要求設(shè)計人員根據(jù)具體情況綜合考慮，通過計算合理布置。
2.4誘導通風系統(tǒng)智能化
智能型誘導通風系統(tǒng)可提供手動模式、自動模式、定時模式以及運動組合模式。在同一通風換氣分區(qū)內(nèi)的誘導通風系統(tǒng)，其中有一臺誘導通風系統(tǒng)上設(shè)有用于所有誘導通風風機的集中控制模式及參數(shù)統(tǒng)一調(diào)整的控制器。由于系統(tǒng)配備風機、噴口、程序控制器、電磁接觸器、變壓器、污染物感受器，使誘導通風機可根據(jù)污染物質(zhì)感受器感受到的汽車庫中的污染物質(zhì)濃度自動控制自身的開啟，從而實現(xiàn)誘導通風系統(tǒng)的智能化控制及自動化管理。
在誘導通風系統(tǒng)進風端設(shè)置溫度感受器，在溫度超標或突然升高時，溫感器會將信號傳至集中控制器，用于關(guān)閉正在運行中的誘導通風機。